共享电动助力车开发方案--广东法瑞纳科技有限公司

　　一、概述
　　根据市场经济和用户体验，结合电动车和自行车的优点，广东法瑞纳科技自主研发出一款基于方便、快捷、安全性能的共享电动助力车系统，此项目是由共享电单车、无线充电桩、应用平台（微信小程序或APP），后台功能系统构成。
　　此款助力车轻巧灵活，可使用纯电动骑行，也可脚踏骑行，具有续航能力强的优势，为人们的城市生活带来便利。
　　共享电动助力车，又称共享电单车，是一种新的交通工具，面向3-10公里出行市场。通过扫码开锁，循环共享的方式，结合智能手机普及的特点，进入人们的生活，被称为共享单车的下一阶段差异化竞争。

第19届高交会上的法瑞纳无线充电桩+智能电动助力车

　　二、共享电动助力车的发展背景
　　共享电动助力车是在物联网的技术上，共享经济环境下发展起来的。随着智能化终端技术的广泛应用而逐渐成熟，将自行车轻便灵巧的优势结合电动车省力续航强的优点结合起来。在既能保证安全的情况下又能让人们更远的路途变得轻易省时。当然，在探讨技术和前景前，我们先来看一下我国发展电单车共享特性的土壤和背景。
　　1、我国城市出行现状
　　随着我国城市人口和机动车辆的快速增长，城市交通问题越来越突出，严重影响了居民的日常生活，已经成为制约城市发展的瓶颈。出现平均出行时间较长，出行效率下降；道路网应变能力差，遇事故极易引起大范围交通瘫痪等问题。
　　之前，除了私家车的出行选择，人们在城市出行中大多会选择公交、地铁等公共出行系统方式，除此之外，我国出租车行业也成为出行中不可或缺的角色，但由于各种尖锐问题的突出，仍然造成"打车难、打车贵"的局面，随着互联网企业的不断崛起，新一代的出行方式被大家推崇，以滴滴出行为首的网约车平台迅速走红，大多网友在面对中短途出行的时候还是会选择网约车，快速且价格透明，但网约车在身份认证上出现了不安全性，使民众在享受出行便利的同时担忧出行安全。
　　在这种背景下，共享单车的出现再一次改变了我们的出行方式。
　　虽然网约车一定程度上缓解了"打车难"，但仍然要面对交通拥堵的现象，而这正是共享单车出现的必要性，共享单车解决了"最后一公里"的问题，满足了对人们的短途出行的需要，但其仍然爆出了一些负面问题，比如乱停乱放，占用盲道、人行道，还有一些人为"暴力拆解"，随意抛弃或者据为己有，管理部门的不监管行为等等。

　　2：我国共享电动助力车的发展现状
　　共享电动助力车又被称为共享电踏车、共享助力自行车、共享电动脚踏车、共享电动单车等，是在单车的基础上，加入电池助力，使人们骑行时更省力更舒适。共享电动助力车被称为"共享单车的下一阶段差异化竞争"。
　　经过共享单车各方大战的沉淀、淘汰，共享出行平台目前仅剩下ofo、摩拜、哈罗单车三方争霸，这三家共享平台升级作战，再次瞄准了中距离出行，开启了共享电单车的市场争夺战，纷纷推出各自类似共享单车模式的无桩共享电单车。
　　除了三大共享单车巨头之外，目前市面上还有不同的无桩共享电动助力车品牌：滴滴电单车、小蜜单车、蜜蜂出行、叮当出行、
　　单从满足民众的出行代步的需求来看，电助力自行车的诸多优点也值得放大。电踏车是"不踩不动，一踩智动"的车子。用户必须骑起来，才能启动，在骑行过程中，如果遇到上坡或者骑累了速度慢了，电力就会介入，提升骑行的舒适度。
　　但把这种电动助力车做成无桩共享模式，还是有一些问题需要考虑。由于共享电动单车和共享单车的不同，导致大家在这块市场上走的有点费力。
　　一是需投入的资金不同
　　一辆电动助力车的生产成本远远高于共享单车的生产成本。
　　二是需要更换锂电池的后期维修成本不同。
　　三是多地政府在投放市场上多有约束，不再倡导继续投放。

　　三、推行"无桩共享电动助力车"过程中遇到的问题

　　共享电动车虽然给民众带来便利，但存着很多问题，共享电动车如果做成无桩的模式，在投入的时候需要面临以下大问题：安全问题、成本问题、续航问题、政策支持问题、破损率问题。我们来一一分析：
　　1、安全问题：
　　国家新标规定，电动车必须遵守40公斤以下、时速低于20公里的标准，否则属于不合格电动车，超出标准就成了电动摩托车，而电动车驾驶者没有完善的考核机制，在交通法中出于灰色地带，难以管控。因此安全问题也是导致政策在支持共享电动助力车上出现并不提倡的局面。
　　2、成本问题。
　　电动车的整车成本一般在2000元以上，因此，规模不易如共享单车那样快速铺开。同时，电动车的结构较自行车更复杂，某个零部件损坏都有可能会造成电动车坏掉。
　　3、续航问题
　　目前无桩共享电单车大多没有固定充电桩，电池如何续航成为，如果采用人为更换电池模式，这样给中后期的运维程度和人力成本投入造成较大的压力。
　　摩拜为解决这个问题，曾推出"能量芯"，使用者需购买一块能量芯，当要使用摩拜电动助力车时，把能量芯放在车上就可以使用，这样既可以解决续航问题，又能成为一项盈利，但其实这种方法对于用户来说十分不便，随时都要装着一个电池，给背包增加负担不说，万一用完忘记拿出来岂不是还要再买一块？
　　4、政策支持问题
　　政策在共享电动助力车的管辖处于模糊态度，2017年5月份，交通部发布了《共享单车征求意见稿》，表示"不鼓励发展互联网租赁电动自行车"，交通运输部等10部委在今年8月1日联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中也提出，"不鼓励发展互联网租赁电动自行车"。这种观望态度鼓舞了不少平台，加快改进电助力车的产品性能。
　　之后逐渐有地方政府出现"松动"，只要保证其生产的所有电单车均符合"国标"，主要满足三项硬指标：时速20公里内、重量不超过40公斤及具有脚踏骑行功能即可，这说明政策还是比较倾向鼓励发展该行业。
　　5、破损率问题
　　由于我国国民素质问题，破损率不仅仅是所有共享产品较为头痛的大事，也是共享电单车面临的严重问题。共享电单车造价成本较高，存在锂电池，因此可能会遭到人为破坏。同时，电动车的结构较自行车更复杂，某个零部件损坏都有可能会造成电动车坏掉。
　　除了以上五点问题，共享电动助力车如果做成像共享单车一样的无桩模式，将仍爆出影响市容，背离了绿色环保的初衷的问题。就如同现在无桩共享单车运维人员投入不足，造成的车辆成堆倒地，坏车随处可见的情况。

　　四：共享电动助力车技术方案解决
　　共享电动助力车目前遇到的瓶颈是续航的问题，如果采用工作人员更换电池，中后期则需要大量的支付费用，是十分费力的方法。法瑞纳科技自主研发生产的无线充电桩和智能电动助力车系统，已行程成熟的技术方案，解决了在大规模投放使用过程中遇到的问题。无线充电桩+智能电动助力车可以配合网络完成无人智能管理。
　　1、无线充电桩或电池自助柜的铺设
　　从推行"无桩共享电动助力车"过程遇到的问题中（见三）我们可以看出，如果共享电动助力车仍做成共享单车一样随处停放的无桩模式，将面临诸多问题，那么，如何解决这五大问题？为了解决续航问题，目前比较青睐的是两种方式：无线充电桩或者电池自助柜。
　　法瑞纳科技研发团队研发出的无线充电桩采用"非接触充电系统技术"，一般的智能助力自行车可在1.5-2.5小时内完成充电，"红色"灯表示电量不足；"黄色"表示一半的电量；"绿色"表示电量已满。
　　无线充电作为一种新兴的充电技术，相比于目前插入式或称接触式的充电技术在充电站建设、实际使用、后期维护等方面均体现了一定的优势：
　　1）空间利用率高，特别适合未来大规模集群建设。由于无线充电设备贴近无线充电桩安装在相同建设面积情况下，可植入的充电设备数量更多，增加了空间利用率。
　　2）环境适应性强，密封安装可靠性更高。传统有线充电桩模式在雨雪等恶劣天气进行使用非常不便，充电设备易受环境影响产生积尘老化等问题，后续设备维护难度高成本大。而无线充电可以采取密封安装与无接触使用，可在雨雪天气下进行使用并提高了可靠性。
　　3）安全性高，杜绝触电危险。无线充电设备无外露导电点，且使用时车与人都无需接触充电设备，理论上可杜绝由于漏电产生的安全问题，保障人身安全。
　　4）使用与管理便捷，特别适合无人化管理的模式。无线充电设备简化了充电流程，可以配合网络进行无人化管理，无需专业人员值守，将来更可以配合自动驾驶与车联网，在方便了用户的同时也降低了运营成本。
　　电池自助柜也是解决充电问题的一个较好方法，仍是通过物联网技术将存放柜变成无人值守设备，为运营平台节省人力投入。

法瑞纳科技无线充电桩

　　2、智能电动助力车
　　法瑞纳研发出更为便捷安全符合政策规定的智能助力自行车，车身小巧且轻稳可折叠，随处放。当下坡、平地骑行时，能量可以进行回收，形成动能循环，增加续航时间，绿色出行。
　　法瑞纳生产的智能助力自行车通过GPS，GPRS双定位，采取GPRS、蓝牙双通信方式，能够使软件自动记录您的骑行距离和轨迹，最终生成的成果页可以分享到微信、微博等。同时，软件会自动计算节省的碳排放，以及消耗的卡路里。
　　法瑞纳智能电动助力车在一些细节上也相继改进：
　　A：挡泥板、车架一体生产，不易损坏。
　　B：电线（除了刹车线外）全部内置，降低人为损坏可能。
　　C：时速≤20公里/时，符合政策固定。
　　D：三种模式可选。选择无助力的自行车模式、省力的助力模式、释放双脚的助力加强模式。根据需要调节人力+电力的组合，骑行乐趣随心改变，从而在街头穿梭自如。
　　E：三种锁：充电锁、助力车锁、电机锁，以保证无线充电桩、助力车之间的无缝充电贴合。其中，助力车锁可让用户实现临时停车，十分方便。
　　F：管理后台可查看每辆车的电池量。

法瑞纳科技共享电动助力车

　　3、应用平台APP（或微信小程序）
　　法瑞纳科技共享电单车系统，利用手机随身携带的特点，与智能手机相结合，为市民提供智能助力自行车信息（手机软件平台支持市面上常见的IOS、安卓、WindowsPhone等手机系统）。
　　在法瑞纳共享助力自行车应用平台上，用户可完成以下操作：
　　"附近智能助力自行车点服务：定位用户当前的位置，并列表显示所在位置附近的智能助力自行车站点。
　　"搜索地理位置：用户可以在任意地理位置搜索任意位置附近的智能助力自行车站点，方便出行。
　　"个人信息查询：用户可以通过注册时登记的用户名密码，通过手机查询自己的借还车历史记录。
　　"超时提醒服务：用户在软件上登录并绑定账号后，从用户借车即开始计时，在免费时间即将到达前通知用户及时还车。
　　4、后台功能系统
　　法瑞纳科技共享电动助力车后台功能系统对用户的财务、每台无线充电桩的运营情况、每辆智能助力车的电量监控、使用权限，数据汇总分析，广告投放等进行管理。
　　●服务器管理：
　　法瑞纳控制器系统采用B/S结构（即浏览器和服务器结构），工作界面是通过WWW浏览器来实现，简化了客户端电脑载荷，减轻了系统维护与升级的成本和工作量，降低了用户的总体成本。可以监控无线充电桩的站点数据，交互性强。
　　●用户管理模块：
　　对注册会员进行数据分析、收集、管理。使用率分析，结算报表等。实时反馈采集信息。保证数据可靠性、时效性。
　　●设备管理模块：
　　可以查询某个区域的充电桩设备或者管理的工作、使用情况。监测充电桩站点状态信息,主要参数报警功能（故障、停放率、撞击、人为破坏等），通知管理人员，根据实际情况进行调度。

　　五：商业模式和盈利方式
　　共享电动助力车解决了人们出行的中长距离问题，其面向的是3-10公里的出行市场，而在以前，这一块是属于网约车的领域，网约车近段时间也频频爆出安全问题，因此并未得到政策的支持，而市民使用网约车时除了安全问题外，再是担心容易拥堵和费用较贵两方面问题。共享电单车的出现，也同时解决了交通拥堵和城市污染的问题。它主要投放在人群流量较大的地区，比如车站、商业街、学校、住宅区、政府机构等场景的附近，方便人们随取随用。
　　就租金、押金方面来说，由于智能电动助力车成本较高，在押金上也应相应提高。不过就共享单车的押金造成的社会问题来看，共享电动助力车的押金池应该慎重对待，以应对社会负面影响带来的押金挤压效应。
　　而租金则是共享电单车项目的主要盈利来源，就骑行舒适度和节省时间来看，租金也比共享单车高。但若城市铺设覆盖率高，每天的租金来源即可覆盖每天的运营支出。
　　除去每天正常运营的租金之外，它还主要靠站点控制器上的滚动广告营销和APP平台（微信小程序后台）的广告接入来完成商业跨界合作。另一方面，大数据已经深入到了社会的每个角落甚至是我们每一个人的身边，而大数据的收集可用信息用来指导决策，通过将软件应用于云平台中，将可用信息转化到企业现有系统中，帮助企业强化管理模式。这不仅使企业在市场上更具有竞争力，它所带来的经济效益也是十分具有庞大的。

　　六：共享电动助力车的发展前景
　　基于我国共享经济的快速发展和民众对出行快捷方便的需求，共享电动助力车有着良好的发展前景，通过布局大型商业综合体、写字楼、中高端社区、大型公交枢纽、机场、景区等区域，缓解城市的交通问题。
　　广东法瑞纳科技有限公司共享电动助力车系统，无论从硬件还是软件上都解决了目前的技术难关，摸索出了清晰的盈利渠道。扫码解锁，即停即充电，这种无线充电桩+智能电动助力车方式提高了人们的出行效率和骑行体验，在市场经济领域具有可持续发展的潜力。目前此领域，尚未有共享平台占领市场，将来有很大的发展空间。
　　广东法瑞纳科技在共享行业内具有较强的研发队伍和雄厚的研发实力，为客户提供完整的管理解决方案和高附加值的售后服务。物联网技术的成熟应用，使法瑞纳系统软件运行稳定，为客户提供便于管理的智能平台系统，共享电单车的广泛推广也使民众实现随身携带一部智能手机，轻松完成出行。

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