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公共自行车VS共享单车哪个好？法瑞纳公共自行车来揭晓--广东法瑞纳科技有限公司
发布日期：2019-12-26 08:38:16 浏览次数：
早先几年，随着共享单车的涌入和风靡，人们似乎淡化了对城市公共自行车发展的关注。究其原因无外乎“有桩”遇上“无桩”，这一重要点。可随骑随停的自行车更加方便，这样就再也不用必须找到停车桩才能停放了。可骑行如若自方便了个体，却未曾想过乱停乱放会造成的路面拥堵给大众带来的不便，共享将变成共忙。
当政府推出的公共服务碰上了市场与资本，当“有桩”遇上“无桩”公共自行车可依托站点资源，挖掘公共自行车自身资源优势，通过技术升级，为市民提供更多样的服务，公共自行车在停放站点的规范设置的特点，就可规范用户乱停车的问题，让停放更有序。同时也扩大了绿色出行的认可度和范围。
无论是公共自行车还是共享单车，都是为解决市民出行“最后一公里”难题服务的。那么，与共享单车同为城市慢行系统一部分的公共自行车，应该如何才能适应“新形势”，为市民绿色出行贡献力量？
在使用上，两者其实并无区别，均是作为公共交通系统的补充，提供绿色出行的便捷。
法瑞纳公共自行车为固定站点借还，适用于线路较为固定的用户；在管理上，公共自行车比较正规，直接管理到车辆和站点设备，依靠法瑞纳公共自行车，充分利用城市因快速的经济发展而带来的自行车出行萎靡状况，最大化的利用了公共道路通过率。同时起到健康身体的作用，是一种新型环保全民型绿色出行方式。
法瑞纳公共自行车，通常以城市为单位进行部署、建设，由数据中心、驻车站点、驻车电子防盗锁、自行车（含随车锁具、车辆电子标签）及相应的通讯、监控设备组成。一个数据中心可管理几百至几千个站点，站点主要布局在居民生活工作集聚区出入口、公交车站附近，重点解决“公交最后1公里”的问题。用户可在站点通过刷卡或手机扫码两种方式借车使用，到达目的地后，将车归还到就近的站点，其后根据使用时长收取一定的使用费。
本文出自Farina法瑞纳科技，转载时请注明出处
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